说起奔驰E级，不愧是名副其实的中级车顶玩家。此次体验2022款改款三奔E350eL混动版紧跟时代潮流，选择加入混动的行列。 55km的纯电续航能力变成了101km的续航能力。对于消费者来说，这样的续航能力更实用，也更方便（减少频繁的充电操作）。说实话，在知道这款车之前，我在想，同样的价格，我肯定会选择燃油版，但是后来，油耗更低、免购置税、优惠力度更大的优势让我有点激动！不，这次是来实地体验这款机型；
首先在外观上，与E级的普通燃油版并无太大区别。前脸多边形的进气格栅和圆形的灯组设计给人以“小S”的视觉印象，而底部大面积的贯穿式黑色饰条则提升了整车的运动感，银色镀铬-电镀装饰条也凸显商务气息。与此同时，全新奔驰E 350eL也同步推出了运动版。更加时尚霸气的前脸布局迎合了年轻用户的审美需求。远近光灯均采用LED光源，同时配备主动式进气格栅，减少行车时的风阻，增加燃油经济性；
车身侧面，贯穿门把手的腰线设计，提升了整车的稳重感，侧面流线也更加协调。如果不看D柱后面的镀铬标识，你甚至会有一种S级的错觉，毕竟它有着接近5米的车长和3079mm的轴距。轮胎方面，标配18英寸轮毂，采用通风盘式刹车系统；
车尾部分也保持了燃油版的设计。倒三角形的尾灯通过镀铬饰条连接在一起，双边共出的排气布局很有气场。尾灯组下方分别设计了快充和慢充口，保证了车尾的整体对称性；
内饰设计方面，新车依旧保持了这一代奔驰E级的设计风格。环抱式中控台和氛围灯的设计，营造出十足的奢华氛围。双屏中控大屏、全液晶仪表盘，无论是功能还是显示效果，都处于同级别产品的一线水平；
在动力系统方面，奔驰采用了一套电驱动系统来实现。同时，整车完整保留了原厂M274系列2.0T发动机和9AT变速器。搭载的25.4kWh电池组可带来90kw的上限功率和440牛米的最大扭矩，百公里加速仅需6.7秒！另外，这套系统的优点是逻辑简单：在给动力电池充电时，尽量使用电驱动，高速恒速驱动的发动机只会在最佳工况下参与工作.当动力电池耗尽时，车辆基本按照原有的内燃机动力系统行驶，回收的能量仅用于启动车辆。并且在底盘方面，全系标配空气悬架；
驾驶模式方面，共有四种模式可供选择，分别是个性化模式、运动模式、舒适模式和电动模式。在电动模式下，发动机完全关闭，车辆仅由电动机驱动；
同样，你也可以在系统设置中找到驾驶过程中的能耗显示。能够正常的看到，在不断切换驾驶模式的情况下，综合百公里油耗表现为2.8L；燃油经济性极佳；
此外，在驾驶辅助方面，还包括主动刹车辅助系统、注意力辅助系统、盲点辅助系统等；大幅度提升了旅途的安全性。不得已提的是，整体车机系统运行异常流畅，切换画面没有卡顿，也没再次出现掉帧现象；
写在最后，在体验了2022款改款三奔驰E350eL混动版后，有以下感受， 1、更顺畅的驾乘体验。驾驶过程中，四种模式不断切换，绝对没任何感觉。纯电模式下，整体静音表现出色；运动模式下，动力加速体验随叫随到；第二，更省油，NEDC百公里1.4L的油耗表现很友好，即使在日常驾驶中，不断切换模式时，油耗水平依然控制得很好； 3、更优惠的价格，相比燃油版免购置税+线下终端更大优惠，相信会获得很大一部分消费者的青睐；
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