2022中国汽车安全大会中，来自国内的整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚一堂，呈现了一场中国汽车安全的年度盛宴。大会虽已结束，但丰富的内容仍值得细细回味。作为本届大会官方指定媒体，《世界汽车》对十余家与会公司进行了独家专访，带来“视界”大咖访谈-安全大会特别版栏目。本期，我们邀请的嘉宾是宝钢股份汽车板首席工程师 鲍平
宝钢作为钢铁行业巨头，为中国汽车产业高质量发展做出了重要贡献，请您谈谈宝钢在汽车制造产业都开展了哪些业务，优势又是什么？
得益于中国汽车的快速发展和汽车产量长时间处于世界第一，使宝钢汽车钢板供应能力快速提升。从2020年开始，宝钢汽车板供应量慢慢的变成了全球第一。在汽车材料领域，宝钢不仅供应车身材料，还供应传动系统用的特殊钢、新能源车驱动电机用高效无取向电工钢。此外，还包括正在开发的铝合金、镁合金以及碳素纤维等轻质材料。
为了更好地满足汽车产业的发展，宝钢在以上这些领域进行布局和开拓，致力于“从钢铁到材料，从制造到服务”的转型，为汽车行业提供一揽子解决方案，跟随中国汽车产业走向全球，实现全球制造和全球供应，宝钢为汽车用户提供宝钢智慧，我们一起为全球提供中国方案，助力中国汽车实现汽车强国梦。
宝钢通过自主研发，从无到有，逐步发展到向汽车用户提供全品种、全系列的汽车用钢。同时实现了从跟随到引领，成为世界首个能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业。宝钢拥有超过30年汽车板、25年高强钢、20年超高强钢的研发、生产和应用技术。可供品种包括：热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁合金、电镀锌、锌铝镁等，是国内唯一可供应全品种汽车用钢的企业。
材料强度等级从软钢到超高强钢，其中最高等级：普冷1700MPa、热镀锌1500MPa、电镀锌1310MPa、热成形2000MPa。宝钢将名义抗拉强度在1000MPa以上的汽车用超高强钢命名为吉帕钢 ® ，并注册了商标。吉帕钢 ® 家族包括DP、CP、DH、CH、QP、MS、PH等全系列超高强钢，已通过全球多家主流汽车用户的认证且实现了批量供货。截至2022年底，宝钢吉帕钢 ® 已累计供货超过310万吨。其中宝钢全球首发的第三代BaoQP ® ，兼具高强度与高成形性，可用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件的冷冲压，为全球汽车行业车身轻量化、低碳化及低成本做出了重大贡献。
随着中国汽车产业的快速发展，车身钢板的需求也得以快速拉动，中国的钢铁行业也在不断进步。我认为，目前中国汽车车身用材处于相对供求平衡的状态，但一些关键核心材料，比如新能源汽车轻量化需求比较大特别是涉及到车身安全的超高强钢和铝硅热成形钢，以及新能源汽车驱动电机用高效电工钢仍处于供应相对紧张的局面。过去十多年，宝钢通过自主研发和科技创新，与汽车用户协同攻关，解决了很多车身及整车用材的卡脖子技术，比如铝硅热成形，宝钢目前是中国本土唯一具备自主知识产权的合法供应的钢铁企业；比如传动系统的精冲用钢，特别是在近几年疫情和俄乌政治冲突的影响下，宝钢给国内很多的企业实现了本土化供应，解决了供应链短缺的问题，同时降低了用户成本。另外，在解决方案层面，宝钢驱动电机用高效电工钢在全世界处于比较领先的地位。通过以上这些方面的工作，我们希望能解决整个中国汽车发展过程中所有材料供应的问题。
请您根据汽车产业在新业态、新形势下的发展现状，谈谈消费者对安全的认知发生了哪些变化？宝钢在车身安全上有什么样的影响和作用？
近几年随着新能源汽车的发展，智能网联化趋势愈发明显，特别是随着中国自媒体的发展，消费者对汽车安全要求越来越高，汽车消费越来越理性，车身安全已逐步成为购车的首要因素。所以，我们认为在这种情况下召开中国汽车安全大会和十佳车身评选工作都能进一步促进消费者对车身安全的重视和理性消费，也能引领汽车车身的健康规范化发展。当然也离不开所有社会力量一起发挥作用，加大这方面的正确宣传和舆论引导。
结合中国汽车产业变化和新能源汽车发展趋势，安全一直是车身设计以及汽车制造和消费使用中的首要因素。同时，随着材料和工艺技术的进步，车身模块化和一体化设计制造的趋势越来越明显，比如一体化铸造技术、一体化门环技术等等。宝钢在这些方面都在进行研究和分析。我们会将钢的材料特性和车身结构进行深度结合，采用更多创新型工艺来满足安全要求，同时实现轻量化和低成本。
低碳是2022年汽车产业链绕不开的热议话题，前不久宝钢发布了三个超低碳排放的汽车零件，可否为我们分享一下宝钢在低碳方面的探索和未来布局？
近几年，尤其是今年以来，中国企业在3060工程（2030年碳达峰，2060年碳中和）方面做了很多工作。汽车产业对低碳的要求越来越高，二氧化碳排放势必成为车身在满足安全的前提下另外一个约束条件。宝钢在这方面利用集团的资源进行了多年研究，汽车板常规钢铁生产的减碳主要有三条技术路径：一是现有的高炉流程的进一步减碳，二是采用电炉+废钢进行减碳，三是全新的氢基竖炉流程路径。宝钢在这三个方面都在积极探索和布局，我们在新疆八一钢铁公司进行了富氢碳循环高炉实验，来研究如何进一步降低二氧化碳排放；我们在今年9月16日全球发布了超低碳排放的三个零件，采用100%全废钢+电炉冶炼技术，后面也快速的与上汽乘用车进行了合作；另外，宝钢湛江钢铁正在建设中国首套百万吨级氢基竖炉。宝钢的低碳工作不仅仅是纸面上的规划，更是可落地、可执行的项目。2023年，宝钢将可批量提供具有明确减碳值的汽车钢板，到2025年初，宝钢净零碳汽车板生产路径将全线贯通。届时，大家可以期待宝钢满足整个汽车行业低碳材料的需求。当然所有的减碳工作都需要付出成本，在这一点上我们和很多汽车用户交流的过程中也得到了认可和支持，这是非常好的事情。
您在多种场合提到宝钢新能源汽车整体解决方案SMARTeX, 能否为我们分享一下，宝钢汽车板通过SMARTeX表达了怎样的雄心和期待？
在中国汽车行业电动化、数智化和低碳化的大趋势下，我们适时推出了宝钢新能源汽车整体解决方案品牌SMARTeX，这七个字母正好代表了宝钢洞悉未来，在七个方面布局新能源汽车赛道，已经形成并将持续发挥的领先优势。
S：Solution，我们希望为用户提供定制化的技术和供应链解决方案，比如热成形门环解决方案、钢质电池包解决方案等；
M：Material，代表了以吉帕钢®为核心的宝钢汽车用材全明星家族。在车身用材领域，宝钢是全球种类最丰富的，除了常规的钢铁材料，在铝、镁合金、碳纤维等轻质材料上也已经开始研发和量产供货；
A：Auto，我们全新打造了宝钢超轻型高安全纯电动白车身BCB EV ® ，可以说是宝钢数字化整车研发和展示平台，在2021年中国汽车安全大会上获得了评审委员会特别奖；
R：Revolution，代表了宝钢汽车板数智化转型。宝钢近几年在汽车板的数智化营销服务和智慧制造方面做了很多工作，利用现有的数智化系统已经和很多用户建立了供应链及生产制造系统的互联互通，宝钢的数字钢卷可以为用户提供米级实时检测数据；
T：Technology，宝钢提供全球领先的工艺和全流程应用技术支持。我们持续推进辊压成形、热成形、热气胀、变厚板、激光拼焊等新技术新工艺的落地及用户合作；
e：eco，绿色低碳，宝钢汽车板净零碳路径已经基本梳理完毕，从2023年起就可以批量供应具有明确减碳值的汽车钢板，并且可以做到每一个钢卷的碳足迹可循；
X：exploration，意味着宝钢积极探索汽车与材料行业合作的无限可能。
未来出行方式将会发生颠覆性的变化，宝钢将随时迎接挑战，跟随中国乃至全球汽车产业跃迁，共同进步。SMARTeX是我们面向用户推出的全新品牌，以全球综合排名第一的宝钢汽车板QCDDS为品牌基因，承载了对用户始终如一的承诺，是宝钢汽车板厚积薄发的生产制造研发实力以及长期的EVI活动的集合。宝钢希望将SMARTeX打造成为全世界汽车板TOP 1品牌，夯实宝钢汽车板作为全球新能源汽车整体解决方案领军者地位！
宝钢汽车板始终与用户共同成长，彼此成就，从这个意义上来说，SMARTeX拥有宝钢汽车板强大的QCDDS基因，也同样带着用户的烙印，承载着用户的期许，最终全面满足用户的需求，为整个汽车产业供应生态圈贡献宝钢智慧。
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